BYD는 중국의 대표적인 전기자동차 제조사로, 글로벌 시장에서 빠르게 성장하고 있습니다. 최근 BYD는 한국 자동차 시장에 진출하기 위해 딜러 입찰을 진행하며 현지 시장 공략을 본격화하고 있습니다​ (The Korea Herald)​. 이는 전기차 시장에서의 입지를 강화하고자 하는 전략의 일환으로, 한국 시장에서 현대, 기아와 같은 기존 강자들과의 경쟁을 통해 더 큰 도약을 목표로 하고 있습니다​​.

BYD는 지난 2023년, 전 세계에서 가장 많은 전기차를 판매하며 테슬라를 제치고 1위에 올랐습니다. 이러한 성과는 BYD가 보유한 혁신적인 배터리 기술과 가격 경쟁력 덕분입니다. 최근에는 배터리 단가를 대폭 인하하여 더 많은 소비자들에게 접근 가능한 전기차를 제공하고자 하고 있습니다​ (Korea Joongang Daily)​.

이번 보고서는 BYD의 미국 특허를 분석하여, 이 회사가 보유한 기술적 강점이 한국 시장에서 어떤 영향을 미칠 수 있을지를 중점적으로 다룹니다. 이를 통해 투자자들이 BYD의 기술력과 시장 가능성을 이해하고, 적절한 투자 결정을 내리는 데 도움을 주고자 합니다.

BYD의 한국 시장 진출은 단순한 제품 판매 이상의 의미를 갖습니다. 이는 한국을 비롯한 글로벌 시장에서의 브랜드 인지도를 높이고, 나아가 유럽 및 북미 시장 진출을 위한 발판을 마련하는 전략입니다. 최근 충청북도에 생산 공장을 설립하기로 한 결정도 이러한 전략의 일환입니다​ (EconoTimes)​.

본 보고서를 통해 독자들은 BYD의 기술적 강점, 한국 시장에서의 경쟁력, 그리고 향후 성장 가능성에 대해 깊이 있는 이해를 얻게 될 것입니다. 이로써 BYD에 대한 보다 정확한 투자 판단을 내릴 수 있을 것입니다.

BYD의 US 특허 포트폴리오 구축 동향을 분석합니다.
포트폴리오에는 i) 특허 출원 및 ii) 특허권 점유율 등이 있습니다.

BYD 보유 US 특허에 대한 출원-공개 동향을 분석합니다.

이 기업의 전체 공개 특허수는 1,223건입니다. 이 기업의 전체 공개 특허수는 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2021년에 77건, 2022년에 89건, 지난 해인 2023년에 176건의 최고값을 보입니다.
참고로 지난 10년 동안의 5년 단위 변화율은 -12.58%, 지난 8년 동안의 4년 단위 변화율은 16.15%, 지난 6년 동안의 3년 단위 변화율은 40.16%, 지난 4년 동안의 2년 단위 변화율은 82.76%입니다.
다만, 이 값은 2016년부터 1년간 단기간 감소하다가, 2017년부터 최근까지 재상승 추세에 있습니다.

BYD의 보유 US 특허가 후속-후행 특허의 심사 시, 그 특허의 특허성(신규성 또는 진보성)을 부정하고, 그 특허를 거절하는데 얼마나 많이 사용되었는지에 대해, i) 거절시킨 후행 특허수(총량), ii) 거절시킨 후행 특허수 점유율(비율), iii) 특허당 거절시킨 후행 특허수(밀도) 등으로 분석합니다.

BYD의 보유 US 특허가 사용되어 거절시킨 후행 특허수를 분석합니다.

BYD 보유 US 특허를 피인용(forward citation)하는 후행 특허 보유 기업을 분석합니다.

BYD 보유 US 특허를 피인용(forward citation)하는 후행 특허 보유 한국 기업을 분석합니다. 피인용이 많거나, 최근 들어 급증하는 후행 특허 보유 기업은 BYD 보유 특허 포트폴리오에 취약성이 높다고 볼 수 있습니다.

이 기업 보유 선행 특허가 받은 심사관 피인용수가 많은 관련 기업에는 1위 Hyundai Motor(100회), 2위 KIA Motors(78회), 3위 Samsung Electronics(75회) 등이 있습니다.

Hyundai Motor의 심사관 피인용수는 100회입니다. Hyundai Motor의 심사관 피인용수는 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2019년에 18회의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0회, 1년 전인 2023년에는 9회, 2년 전인 2022년에는 12회를 보입니다.
참고로 지난 10년 동안의 5년 단위 변화율은 2.08%, 지난 8년 동안의 4년 단위 변화율은 16.67%, 지난 6년 동안의 3년 단위 변화율은 -25.00%, 지난 4년 동안의 2년 단위 변화율은 -25.00%입니다.
2019년에 18회로 정점을 찍은 다음, 4년간 전체적으로 감소 추세에 있습니다.

KIA Motors의 심사관 피인용수는 78회입니다. KIA Motors의 심사관 피인용수는 최근 11년 이전에 7회, 최근 11년 동안에는 71회로 총 78회를 보이며, 2020년에 16회의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0회, 1년 전인 2023년에는 3회, 2년 전인 2022년에는 12회를 보입니다.

BYD 보유 US 특허가 거절시키는 후행 특허 보유 기업을 분석합니다.

BYD 보유 US 특허가 거절시키는데 사용된 후행 특허 보유 한국 기업을 분석합니다. 거절되는 후행 특허수가 많거나, 최근 들어 거절이 급증하는 후행 특허 보유 기업은 BYD 보유 특허 포트폴리오에 취약성이 높다고 볼 수 있습니다.

BYD 보유 US 특허가 인용(reference)하는 선행 특허 보유 기업을 분석합니다.

BYD 보유 US 특허가 인용(reference)하는 선행 특허 보유 한국 기업을 분석합니다. 피인용이 많거나, 최근 들어 급증하는 후행 특허 보유 주요 기업은 BYD 보유 특허 포트폴리오에 취약성이 높다고 볼 수 있습니다.

이 기업 보유 후행 특허가 참조하는 심사관 레퍼런스수가 많은 관련 기업에는 1위 Samsung SDI(73회), 2위 Hyundai Motor(48회), 3위 Samsung Electronics(47회)가 있습니다.

Samsung SDI의 심사관 레퍼런스수는 73회입니다. Samsung SDI의 심사관 레퍼런스수는 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2019년에 15회의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0회, 1년 전인 2023년에는 2회, 2년 전인 2022년에는 8회를 보입니다.
참고로 지난 10년 동안의 5년 단위 변화율은 -60.00%, 지난 8년 동안의 4년 단위 변화율은 -43.75%, 지난 6년 동안의 3년 단위 변화율은 -48.00%, 지난 4년 동안의 2년 단위 변화율은 25.00%입니다.
다만, 이 값은 2019년부터 2년간 단기간 감소하다가, 2021년부터 최근까지 재상승 추세에 있습니다.

Hyundai Motor의 심사관 레퍼런스수는 48회입니다. Hyundai Motor의 심사관 레퍼런스수는 최근 11년 이전에 6회, 최근 11년 동안에는 50회로 총 48회를 보이며, 2022년에 11회의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0회, 1년 전인 2023년에는 2회, 2년 전인 2022년에는 11회를 보입니다.

BYD 보유 US 특허를 거절시키는데 사용된 선행 특허 보유 기업을 분석합니다.

BYD 보유 US 특허를 거절시키는데 사용된 선행 특허 보유 한국 기업을 분석합니다. 거절되는 후행 특허수가 많거나, 최근 들어 거절이 급증하는 후행 특허 보유 기업은 BYD 보유 특허 포트폴리오에 취약성이 높다고 볼 수 있습니다.

BYD 및 특허적 경쟁 기업별로, 보유 특허 포트폴리오 품질을 분석합니다.
특허 포트폴리오 품질 지표에는 i) 선행성, ii) 기술 융합성, iii) 등록 소요 시간, iv) 등록률, v) 등록 특허당 청구항수, vi) 독립항 권리범위 유지율, vii) 청구항수 유지율 등이 있습니다.

i) 선행성(precedence)은 시간적 앞선 특허를 얼마나 많이 가지고 있는지에 대한 지표입니다.
ii) 기술 융합성은 특허별로 얼마나 많은 기술 요소를 포함하고 있는지에 대한 지표입니다.
iii) 등록 소요 시간은 특허 등록까지 소요된 시간이 얼마나 걸리는지를 측정합니다.
iv) 등록률은 출원(신청)된 특허에 비하여 특허 등록이 이루어진 특허의 비율입니다.
v) 등록 특허당 청구항수는 등록된 청구항마다 특허권이 발생한다는 사실에 기반합니다.
vi) 독립항 권리범위 유지율은, 특허 출원 시에 신청된 권리 범위가 특허 등록 시에 얼마나 잘 유지되었는지에 대한 것으로, 출원 시의 독립항 길이의 평균과 등록 시의 독립항 길이의 평균 간의 비율입니다.
vii) 청구항수 유지율은 특허 출원 시에 신청된 청구항 수 대비, 특허 등록 시에 등록된 청구항 수가 얼마나 잘 유지되었는지에 대한 비율입니다.

등록 특허당 청구항수가 많은 경쟁 기업을 기준으로 한 BYD(13.26개)의 순위는 4위로, Cps Technology Holdings(16.35개)와 Ferrari(7.44개) 사이 입니다. 등록 특허당 청구항수를 기준으로 BYD보다 상위에 있는 기업은 Cps Technology Holdings 이외에도 1위 Contemporary Amperex Technology (CATL)(14.09개), 2위 Rivian IP Holdings(14.38개)가 있으며, BYD보다 하위에 있는 기업은 Ferrari 이외에도 GS Yuasa International(12.83개), NIO Anhui Holding(4.55개)등이 있습니다.
한편 BYD은(는) 융합성(11.73)에서 3위를 하고 있으며, 공개 특허수(1,223건)에서 4위를 하고 있습니다.
등록 특허당 청구항수가 많은 경쟁 기업에는 1위 Contemporary Amperex Technology (CATL)(14.09개), 2위 Rivian IP Holdings(14.38개), 3위 Cps Technology Holdings(16.35개) 등이 있습니다.
또한 Porsche (Dr. Ing. H.C. F. Porsche)는 공개 특허수(4,174건), Cps Technology Holdings는 융합성(16.27), NIO Anhui Holding은 등록률(100.0%), Rivian IP Holdings는 평균 등록 소요 기간(23.81개월), Ferrari는 독립항 권리 범위 유지율(103.0%), GS Yuasa International은 청구항수 유지율(141.0%), Chongqing Jinkang Powertrain New Energy는 공개 특허당 청구항수(18.68개)에서 1위 입니다. Contemporary Amperex Technology (CATL)는 공개 특허수(1,844건), 평균 등록 소요 기간(24.3개월), Groupe Renault는 독립항 권리 범위 유지율(91.2%)에서 2위 입니다. BYD은(는) 융합성(11.73)에서 3위 입니다. Li-Tec Battery는 융합성(11.6), 공개 특허당 청구항수(16.88개)에서 4위 입니다.

개별 기업별 분석 데이터는 링크를 클릭하면 제공되는 웹 페이지에서 개별 기업의 이름을 클릭하여 확인할 수 있습니다.

BYD 및 특허적 경쟁 기업별로, 그 기업 보유 US 특허의 특허 품질을, 각종 지표로 분석합니다.

특허 품질 지표에는
i) 특허별로 얼마나 많은 기술 요소를 포함하고 있는지에 대한 지표인 기술 융합성,
ii) 특허 등록까지 소요된 시간이 얼마나 걸리는 지에 대한 등록 소요 시간,
iii) 출원(신청)된 특허에 비하여 특허 등록이 이루어진 비율은 등록률,
iv) 등록된 청구항마다 특허권이 발생한다는 사실에 기반하는 등록 특허당 청구항수,
v) 특허 출원 시에 신청된 권리 범위가 특허 등록 시에 얼마나 잘 유지되었는지에 대한 독립항 권리범위 유지율,
vi) 특허 출원 시에 신청된 청구항수 대비, 특허 등록 시에 등록된 청구항수가 얼마나 잘 유지되었는지에 대한 청구항수 유지율 등이 있습니다.

BYD 및 특허적 경쟁 기업별로, 그 기업 보유 US 특허의 특허 품질을, 특허별로 얼마나 많은 기술 요소를 포함하고 있는지에 대한 지표인 기술 융합성으로 분석합니다.

융합성이 높은 경쟁 기업을 기준으로 한 BYD(11.73)의 순위는 4위로, Cps Technology Holdings(16.27)와 Ferrari(6.13) 사이 입니다. 융합성을 기준으로 BYD보다 상위에 있는 기업은 Cps Technology Holdings 이외에도 1위 Contemporary Amperex Technology (CATL)(11.22), 2위 Rivian IP Holdings(8.28)가 있으며, BYD보다 하위에 있는 기업은 Ferrari 이외에도 GS Yuasa International(10.74), NIO Anhui Holding(3.63)등이 있습니다.

BYD의 융합성은 11.73입니다. BYD의 융합성은 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2015년에 15.76의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0, 1년 전인 2023년에는 12.4, 2년 전인 2022년에는 13.97을(를) 보입니다.
다만, 이 값은 2015년부터 5년간 꾸준히 감소하다가, 2020년부터 최근까지 재상승 추세에 있습니다.

Contemporary Amperex Technology (CATL)의 융합성은 11.22입니다. Contemporary Amperex Technology (CATL)의 융합성은 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2022년에 12.37의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0, 1년 전인 2023년에는 10.85, 2년 전인 2022년에는 12.37을(를) 보입니다.

BYD 및 특허적 경쟁 기업별로, 그 기업 보유 US 특허의 특허 품질을, 특허 출원 시에 신청된 청구항수 대비, 특허 등록 시에 등록된 청구항수가 얼마나 잘 유지되었는지에 대한 청구항수 유지율로 분석합니다.

출원 시와 등록 시 간에 청구항의 개수가 유지되는 비율이 높은 경쟁 기업을 기준으로 한 BYD(91.5%)의 순위는 3위로, Rivian IP Holdings(98.8%)와 Cps Technology Holdings(87.7%) 사이 입니다. 청구항수 유지율을 기준으로 BYD보다 상위에 있는 기업은 Rivian IP Holdings 이외에도 1위 Contemporary Amperex Technology (CATL)(90.0%)가 있으며, BYD보다 하위에 있는 기업은 Cps Technology Holdings 이외에도 Ferrari(138.0%), GS Yuasa International(141.0%)등이 있습니다.

BYD의 출원 시와 등록 시 간에 청구항의 개수가 유지되는 비율은 91.5%입니다. BYD의 출원 시와 등록 시 간에 청구항의 개수가 유지되는 비율은 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2014년에 100.0%의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0%, 1년 전인 2023년에는 86.0%, 2년 전인 2022년에는 90.4%를 보입니다.
2020년에 94.5%로 정점을 찍은 다음, 3년간 전체적으로 감소 추세에 있습니다.

Contemporary Amperex Technology (CATL)의 출원 시와 등록 시 간에 청구항의 개수가 유지되는 비율은 90.0%입니다. Contemporary Amperex Technology (CATL)의 출원 시와 등록 시 간에 청구항의 개수가 유지되는 비율은 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2021년에 91.1%, 2022년에 90.0%, 지난 해인 2023년에 91.4%의 최고값을 보입니다.

전기자동차 전체의 구성 기업별로, 그 기업의 US 특허 기술 경쟁력을 주요 특허 지표를 기준으로 비교합니다.

특허 지표에는
i) 특허 출원-공개나 등록과 같은 양적 지표,
ii) 심사관 피인용과 같은 기술 영향력 지표,
iii) 거절시킨 후행-후속 특허수와 같은 기술 리더십 지표,
iv) 특허 매입 등과 같은 기술 투자 지표,
v) 소송이나 심판 등과 같은 기술 분쟁 지표 등이 있습니다.

개별 기업별 분석 데이터는 링크를 클릭하면 제공되는 웹 페이지에서 개별 기업의 이름을 클릭하여 확인할 수 있습니다.

BYD는 전기자동차 분야에서 1,223건의 미국 특허를 보유하고 있으며, 최근 몇 년간 특허 출원이 급증했습니다. 2023년에는 가장 많은 176건의 특허를 공개했는데, 이는 BYD가 활발하게 기술을 개발하고 있음을 보여줍니다. 또한, BYD의 특허는 다른 회사들의 특허 심사에서 중요한 참고자료로 많이 사용되었고, 특히 현대자동차, 기아, 삼성전자 등 주요 한국 기업들이 BYD의 특허를 자주 인용하고 있습니다.

BYD의 특허 품질은 경쟁사들에 비해 높은 편입니다. 특허가 등록될 때 원래 출원한 내용이 잘 유지되고, 다양한 기술 요소를 포함한 특허가 많습니다. 그러나 일부 특허 등록에는 시간이 많이 걸리는 경우가 있어, 이를 개선할 필요가 있습니다.

전반적으로 BYD는 전기자동차 시장에서 강력한 특허 포트폴리오를 구축하고 있으며, 기술적 경쟁력을 가지고 있습니다. 앞으로도 특허 전략을 강화하고, 특허 등록 시간을 단축하는 등의 노력을 통해 시장에서의 입지를 더욱 굳건히 할 수 있을 것입니다.

BYD에 이해 관계가 있는 기업의 내부 기능 조직용 질문
1) [기술 전략 조직]/[IP 조직] BYD의 각종 특허 동향을 i) 객관적으로 분석하고, ii) 의사 결정자와 관련된 내부 기능 조직에게 전달하여, iii) 우리 회사를 위해 전략적으로 활용해야 하지 않을까요?
2) [IP 조직]/[기술 전략 조직] BYD의 특별한 행위(특허 매입, 라이센싱 인 등의 전략적 투자 행위나 소송/심판 등의 분쟁 행위)와 관련된 동향을 인지-분석해야 하지 않을까요? 특허 매입 등은 BYD에 전략적으로 아주 중요한 기술 투자 행위입니다. 그리고, 매입된 특허에 포함된 기술, 부품, 소재/물질, 기능/작용, 컨셉 등은 이 기업의 미래 제품/서비스에 반영될 가능성이 아주 높습니다.

기업의 내부 기능 조직의 관점에서 특허 분석 데이터를 어떻게 활용해야 할 지에 대해서는 다음 링크를 클릭해 주세요.

본 제안에 관심 있는 기술 기업은 contact@patentpia.com으로 연락 주십시오.

BYD에 관심 있는 (잠재적) 투자자
1) BYD에 대한 여러분의 투자에, 이 기업의 최근 특허 매입, M&A를 통한 특허 이전, 라이센싱 등과 객관적인 기술 투자 데이터를 참조해야 하지 않을까요? 특허 매입 등은 전략적으로 아주 중요한 기술 투자 행위입니다. 그리고, 매입된 특허에 포함된 기술, 부품, 소재/물질, 기능/작용, 컨셉 등은 그 기업의 미래 제품/서비스에 반영될 가능성이 아주 높습니다.
2) BYD가 보유하고 있는 특허가, i) 후속 특허에 의해 많이 인용되고 있는지(기술 영향력), ii) 후속 특허를 거절하는데 다수 사용되고 있는 지(기술 리더십)를 통해서, 이 기업의 기술 역량을 분석해 보세요. 특히, 이러한 동향이 최근에 빠르게 증가하고 있는지도 확인하세요.
3) BYD 보유 특허의 i) 특허당 심사관 피인용수, ii) 특허당 거절시키는 후행 특허수 등으로, 이 기업의 특허 포트폴리오가 강력한 지를 확인해 보세요.

본 제안에 관심 있는 투자 관련 기업이나 기관은 contact@patentpia.com으로 연락 주십시오.

BYD가 고객이거나 고객의 경쟁 기업인 서비스 기업은,
1) 고객을 위하여, 심도 있는 맞춤형 데이터 분석을 제공해 주고, 추가적인 매출을 일으켜야 하지 않을까요?
2) 고급 분석 콘텐츠를 저렴한 총비용으로 제작하여, 신규 고객을 발굴하는데 활용해야 하지 않을까요?
3) IP 서비스 기업은 차별화된 IP 콘텐츠로, 추가적인 수익원의 발굴이나, 고객 제안을 해야 하지 않을까요?
4) 고객별 맞춤화된 콘텐츠를 극히 저렴하게 생성하여, 주기적/비주기적으로 고객에게 전달하여, 고객과의 커뮤니케이션을 확대해야 하지 않을까요?

본 제안에 관심 있는 서비스 기업은 contact@patentpia.com으로 연락 주십시오.

BYD에 관심 있는 미디어
1) BYD에 대한 객관성 높은 특허 기술 동향 데이터를 활용하여, 자신의 콘텐츠를 고급화, 전문화, 세분화할 필요가 있지 않을까요?
2) BYD의 특허와 관련된 M&A/투자, 특허 매입, 라이센싱, 소송/심판 등의 이벤트 데이터를 활용하여, 경쟁자들의 콘텐츠와 차별화를 해야 하지 않을까요?
3) (Crh} 보유 특허 포트폴리오의 i) 심사관 피인용수, ii) 거절시킨 후행 특허수 등과 같은 계량 지표를 통하여, 이 기업에 대한 여러분의 콘텐츠를 차별화해 보세요.

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