전기자동차 기술은 현대 산업에서 가장 빠르게 발전하고 있는 분야 중 하나입니다. 전 세계적으로 전기자동차에 대한 관심이 증가함에 따라, 각국의 특허 출원 동향이 그 기술력과 시장 점유율을 가늠할 수 있는 중요한 척도가 되고 있습니다. 이 글에서는 이러한 동향을 심층적으로 분석하고, 전기자동차 기술의 미래를 전망해보겠습니다.

중국은 전기자동차 분야에서 가장 많은 특허를 출원한 국가로, 그 수가 다른 국가들에 비해 월등히 많습니다. 중국의 특허 출원 수에는 실용신안이 포함되어 있어 수치가 높을 수 있지만, 이는 중국의 적극적인 기술 개발 의지를 보여줍니다. 반면, 미국과 한국, 일본, 유럽 등도 꾸준히 특허를 출원하며 경쟁력을 유지하고 있습니다.

국내 전기자동차 시장에서도 다양한 기술 개발과 특허 출원이 활발히 이루어지고 있습니다. 특히, 전기 상용차 분야에서 중국 기업들의 시장 잠식이 빠르게 진행되고 있어, 국내 기업들과 정부의 대응이 필요합니다. 이러한 상황에서 정부는 전기 상용차에 대한 지원을 강화하고, 국내 산업 보호를 위한 방안을 모색하고 있습니다.

이 글에서는 전기자동차 기술 개발의 최신 동향과 함께, 국내외 주요 기업들의 전략을 분석할 것입니다. 또한, 정부의 지원 정책이 어떻게 전기자동차 산업에 영향을 미치고 있는지 살펴볼 것입니다. 이를 통해, 전기자동차 기술의 현재와 미래를 이해하고, 국내 기업들이 어떻게 대응해야 할지에 대한 인사이트를 제공하고자 합니다.

전기자동차 분야에 대한, 각 국가별 특허 출원-공개 동향에 대한 비교 분석입니다.

세계 각국의 기술 개발 동향을 살핌으로써, 국내외 시장의 개척 가능성이나 기술 성장 가능성을 점쳐볼 수 있습니다.

국내 특허 출원-공개 동향을 통해, 전기자동차 분야에서 권리화 되고 있는 R&D의 총량과 성장 추이를 분석합니다.

이 분야의 전체 공개 특허수는 15,814건입니다. 이 분야의 전체 공개 특허수는 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2021년에 1,095건, 2022년에 1,370건, 지난 해인 2023년에 1,530건의 최고값을 보입니다.
참고로 지난 10년 동안의 5년 단위 변화율은 0.68%, 지난 8년 동안의 4년 단위 변화율은 53.03%, 지난 6년 동안의 3년 단위 변화율은 61.81%, 지난 4년 동안의 2년 단위 변화율은 44.78%입니다.
다만, 이 값은 2016년부터 2년간 단기간 감소하다가, 2018년부터 최근까지 재상승 추세에 있습니다.

전기자동차 분야에 대한 대한민국 정부의 산업-기술 정책 상의 관심을 R&D 성과 특허 데이터로 보여드립니다.

국내의 전기자동차 관련 국가 R&D 성과 특허(국가 또는 공공기관이 발주한 R&D 과제를 통해 창출된 특허)에 대한 분석을 통하여, 국가 기술 정책과의 부합성-정합성-일치성을 파악할 수 있습니다.

이 분야의 국가 R&D 지원을 받은 과제의 성과로 창출된 전체 특허수는 1,611건입니다. 이 분야의 국가 R&D 지원을 받은 과제의 성과로 창출된 전체 특허수는 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2022년에 285건의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0건, 1년 전인 2023년에는 251건, 2년 전인 2022년에는 285건을 보입니다.
참고로 지난 10년 동안의 5년 단위 변화율은 90.40%, 지난 8년 동안의 4년 단위 변화율은 141.01%, 지난 6년 동안의 3년 단위 변화율은 68.05%, 지난 4년 동안의 2년 단위 변화율은 28.85%입니다.

전기자동차 분야에 R&D 역량을 투입하고 있는, 국내 주요 기업들의 특허 출원 및 공개 동향을 비교 분석합니다.

출원 및 공개하고 있는 특허 수가 많으면 많을수록 그 분야 기술에 대한 풍부한 노하우와 경험을 보유했다고 볼 수 있습니다.

또한, 이 값의 증감 추이를 살펴 각 기업이 해당 기술 분야에 자사의 R&D 역량을 얼마나 투입하고 있는지도 유추해 볼 수 있습니다.

이 분야에서 보유 공개 특허가 많은 핵심 기업에는 1위 현대자동차, 2위 기아, 3위 LG에너지솔루션 등이 있습니다.

이 분야에서 현대자동차의 보유 공개 특허는 2,706건입니다. 이 분야에서 현대자동차의 보유 공개 특허는 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2022년에 166건의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0건, 1년 전인 2023년에는 136건, 2년 전인 2022년에는 166건을 보입니다.
참고로 지난 10년 동안의 5년 단위 변화율은 -28.75%, 지난 8년 동안의 4년 단위 변화율은 2.02%, 지난 6년 동안의 3년 단위 변화율은 12.66%, 지난 4년 동안의 2년 단위 변화율은 19.37%입니다.

이 분야에서 기아의 보유 공개 특허는 1,325건입니다. 이 분야에서 기아의 보유 공개 특허는 11년 이전부터 발생하기 시작하여 2022년에 166건의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0건, 1년 전인 2023년에는 136건, 2년 전인 2022년에는 166건을 보입니다.
참고로 지난 10년 동안의 5년 단위 변화율은 93.38%, 지난 8년 동안의 4년 단위 변화율은 146.67%, 지난 6년 동안의 3년 단위 변화율은 53.60%, 지난 4년 동안의 2년 단위 변화율은 19.37%입니다.

전기자동차 관련 국내 특허 보유 수를 최근 공격적으로 늘리고 있는 중국 국적의 기업들을 모아서 보여드립니다.

국내 특허를 매입 또는 출원, 등록하는 등의 동향을 토대로, 해당 기업들은 국내 시장에 진출하여 시장을 점유할 가능성이 높다고 볼 수 있겠습니다.

동종 제품을 생산 및 판매하고 있는 국내 기업이라면 이 기업들의 기술 동향에 주목할 필요가 있을 것입니다.

이 분야에서 보유 공개 특허가 많은 급성장 기업에는 1위 Aulton, 2위 Shanghai Dianba, 3위 CATL 등이 있습니다.

보유 공개 특허을 기준으로 할 때, 최근 5년 기준 연평균 성장률이 가장 높은 기업은 비와이디 컴퍼니 리미티드(10.1%)입니다. 최근 2년 기준으로는 CATL(200.0%)가 , 최근 2분기 기준으로는 Geely(-33.3%)이(가) 가장 성장률이 높습니다.

이 분야에서 Aulton의 보유 공개 특허는 31건입니다. 이 분야에서 Aulton의 보유 공개 특허는 2019년에 1건으로 최초 발생하여, 2022년에 13건의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0건, 1년 전인 2023년에는 6건, 2년 전인 2022년에는 13건을 보입니다.

이 분야에서 Shanghai Dianba의 보유 공개 특허는 28건입니다. 이 분야에서 Shanghai Dianba의 보유 공개 특허는 2019년에 2건으로 최초 발생하여, 2022년에 11건의 최고값을 보입니다. 그리고, 이 값은 이번 연도인 2024년에는 0건, 1년 전인 2023년에는 6건, 2년 전인 2022년에는 11건을 보입니다.

전기자동차 기술 개발 동향을 분석한 결과, 중국의 특허 출원이 압도적으로 많아 기술력과 시장 점유율에서 우위를 점하고 있음을 알 수 있습니다. 반면, 한국은 정부의 적극적인 지원과 기업들의 노력으로 꾸준히 특허를 출원하며 경쟁력을 유지하고 있습니다.

특히, 현대자동차와 기아 등의 주요 기업들은 전기자동차 기술 개발에 많은 R&D 역량을 투입하고 있으며, 이로 인해 특허 출원 수가 증가하고 있습니다. 이러한 기업들의 노력이 국내 전기자동차 시장의 성장에 큰 기여를 하고 있음을 확인할 수 있습니다.

또한, 중국 기업들의 국내 시장 진출이 활발히 이루어지고 있어, 국내 기업들은 이에 대한 대비가 필요합니다. 정부의 적절한 지원과 기업들의 대응 전략이 중요하며, 이를 통해 국내 전기자동차 시장의 경쟁력을 강화할 수 있을 것입니다.

표를 통해 분석한 데이터에 따르면, 앞으로 5년간 전기자동차 특허 출원 수는 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다. 특히, 중국의 특허 출원 증가율이 높은 것으로 보아, 중국 기업들의 기술력은 더욱 강화될 것입니다. 이에 따라, 국내 기업들도 기술 개발에 더욱 박차를 가해야 할 것입니다.

마지막으로, 특허 분석을 통해 전기자동차 기술의 미래 전망을 제시하는 것이 중요합니다. 이를 통해, 기업들은 기술 개발 방향을 설정하고, 시장 점유율을 확대할 수 있을 것입니다. 따라서, 특허 분석의 중요성을 인식하고, 지속적인 기술 개발과 혁신을 통해 전기자동차 시장에서의 경쟁력을 강화해 나가야 할 것입니다.

전기자동차 분야에 대한 기업 내 또는 국가 R&D를 준비하는 내부 기능 조직용 질문
1) [기술 기획 조직]/[R&D 조직] 전기자동차 분야의 시장성을 이 분야 특허에 대한 i) 특허 거래, ii) M&A를 통한 특허 이전, iii) 특허 라이센싱 등으로 입증해 보세요.
2) [기술 기획 조직]/[R&D 조직] 전기자동차 분야의 기술적 유망성을 이 분야 특허에 대한 i) 심사관 피인용수의 확대 경향(기술 확산), ii) 거절시키는 후행 특허수의 확대 경향(추종 특허의 증가) 등과 같은 객관적인 근거 데이터로 주장해 보세요.
3) [기술 기획 조직]/[R&D 조직] 전기자동차 분야의 세부 테마가 타당성 높은 지를 i) 급성장 키워드, ii) 신규 등장 키워드 등과 같은 키워드 분석으로 통해서 확인해 보세요.
4) [기술 기획 조직]/[R&D 조직] 전기자동차 분야의 특허 리스크를 i) 소송/심판 등의 분쟁 동향과 ii) 이 분야에 대한 특허 보유 특허 괴물(NPEs)를 통해서 스크리닝 해 보세요.
5) [기술 기획 조직]/[R&D 조직] 전기자동차 분야의 R&D를 수행할 때, 협업 기반이 존재함을 i) 이 분야에 대한 대학/연구 기관 소속의 특허 발명자, ii) 전문 기업 등으로 확인시켜 주세요.
6) [기술 기획 조직]/[R&D 조직] 전기자동차 분야의 R&D를 국가가 지원해야 하는 당위성을, US/KR 등의 국가 R&D 성과 특허에 대한 동향 분석으로 주장해 보세요.

본 제안에 관심 있는 기술 기업은 contact@patentpia.com으로 연락 주십시오.

전기자동차 분야에 대한 기업 내 또는 국가 R&D를 준비하는 기업을 지원하고자 하는 서비스 기업
1) 고객의 국가 R&D 과제 제안이 경쟁력을 가지기 위해서, 객관적 기술 데이터인 특허 데이터를 사용하는, 다양한 특허 분석을 지원하고, 추가적인 매출을 일으켜야 하지 않을까요?
2) 고객의 사내 R&D 과제 제안이 경쟁력을 가지기 위해서, 객관적 기술 데이터인 특허 데이터를 사용하는, 다양한 특허 분석을 지원하고, 추가적인 매출을 일으켜야 하지 않을까요?
3) 고객별 맞춤화된 국가 R&D 과제에 대한 정보를 주기적/비주기적으로 고객에게 전달하여, 고객과의 커뮤니케이션을 확대해야 하지 않을까요?

본 제안에 관심 있는 서비스 기업은 contact@patentpia.com으로 연락 주십시오.

분석 지표에 대한 상세한 설명을 원하시는 분은 [링크]를 클릭하세요. 분석 지표 계열에는 특허 출원-공개 및 등록을 중심으로 하는 i) 특허 포트폴리오 지표 계열, 피인용(forward citations)을 중심으로 하는 ii) 기술 영향력 계열, 거절(rejection)을 중심으로 하는 iii) 기술 리더쉽 계열, iv) 품질 계열, v) 점유율, 집중률 등과 같은 비율 계열, vi) 특허당 등과 같은 밀도 계열 등이 있습니다.

분석 기준에 대한 상세한 설명을 원하시는 분은 [링크]를 클릭하세요. 분석 기준에는 i) 분석 방법론, ii) 분석 기준 체계, iii) 분석 집계값의 종류, iv) 분석 시간 기준 등이 있습니다. 중요 분석 기준에는 i) 현재 권리자의 확정, ii) 기술 분야에 대한 인식(기술 분야 vs. 특허셋(patent set) 맵핑 등), iii) 기술 분야나 키워드 표현에 대한 기준, iii) 특허 매입/거래, 소송/심판 등에 대한 기준과 범위, iv) 인용-피인용에 대한 기준과 범위 등이 있습니다.

분석 콘텐츠 제작에 사용된 데이터의 i) 공간(국가의 특허청), ii) 시간 범위 및, iii) 주요 데이터에 대한 원천 소스(original source)는 다음과 같습니다. 분석 콘텐츠를 구성하는 2차적인 데이터(예, 특허 거래 네트워크 등)는 원천 데이터 소스로부터 가공되어 생성됩니다. 개별적인 데이터에 대한 상세한 것은 [링크]를 참조하세요. 링크에 연결되는 페이지에서는 데이터 계열, 데이터 내용 및 기타 분속 콘텐츠에 사용되는 데이터에 대한 상세한 설명이 있습니다.

*최초 공개일 : 특허 공보가 최초로 발행된 날짜. 공개 공보가 발행되면 공개 공보 발행일, 공개 공보 발행 없이 등록된 경우에는 등록 공보 발행일.

*최근 공개일 : 선행 특허를 인용하는 후행 특허 공보의 최근 발행 날짜. 공개 공보 발행일과 등록 공보 발행일 중 늦은 날짜(인용 관계는 주로 등록 공보에 references cited로 기재되기 때문)

* 최초 거절 OA 발생일 : 특정 특허를 심사하는 심사관이, 특정 선행 특허를 인용하며, 특허 거절에 대한 office action(OA)를 통지하는 경우, 최초로 거절 OA 통지가 발생한 날짜. 심사관은 특정 선행 특허를 인요하며, 1차례 이상의 non-final rejection 또는 final rejection을 통지할 수 있음.

* Assignment 실행일 : 미국에서의 assignment는 실행일(execution date)과 기록일(record date)이 있음. 실행을 통해서 assignment의 법률적 효력이 발생하므로, 실행일을 기준으로 함. (참고)미국을 제외한 다른 나라는 실행일의 개념이 없어, 특허청에 기록된 날을 기준으로 함.

PatentPia가 제공하는 상세한 데이터에 대해서는 [링크]를 클릭해 보세요. 이곳에서는 i) 기반 특허 데이터, ii) 특허 이벤트 데이터, iii) 가공 특허 데이터, iv) Entity(권리자, 발명자, 대리인 등) 데이터, v) 키워드 데이터, vi) 계층형 카테고리 데이터, vii) 특별한 특허 데이터 등 다양한 데이터에 대한 상세한 설명이 있습니다.

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